Редуктор автомобиля является одним из важнейших трансмиссионных узлов, цель которого - снижение крутящего момента в коленвале и дальнейшей транспортировки на дифференциал, отвечающий за вращение колес. На сегодняшний день существует несколько видов устройств, различающихся по локализации установки и характерной специфики.
По локализации и назначению можно выделить два типа редуктора автомобиля. Передний, который включен в КПП. Контролирует, чтобы передача момента в авто с передним или полным приводом доходила к передним колесам. Второй вид – задний, который устанавливается на задней оси машины. Задние колеса в машинах с задним или полным приводом начинают работать с подачи узла. При главной передаче применяются приводы многоступенчатые, где работают несколько соединенных между собой шестеренок в определенном порядке. В зависимости от того, каким образом соединены между собой шестеренки, принято выделять несколько передач: коническая, цилиндрическая, гипоидная. Для рулевого механизма применяется редуктор червячного типа.
Чтобы иметь полное представление о том, что такое редуктор в автомобиле, нужно познакомиться с каждым видом более детально.
Конические шестеренки располагаются под углом в 90 градусов. Как правило, в конструкции присутствует пара таких элементов. Применяется такой узел для машин с полным или задним приводом.
В конструкцию входит пара шестерен цилиндрической формы, которые идут параллельно друг другу и сцеплены вместе. Чаще всего подобная передача применяется в КПП машин с передним приводом.
Пара шестерен соединены друг с другом и располагаются в конструкции под углом в 45 градусов. Основная задача – это качественная передача момента в автомобилях с задним и полным приводом.
Конструкция включает несколько элементов, которые располагаются в одной плоскости и имеют сцепление друг с другом.
Такой узел используется только в рулевом управлении. Конструкция включает ведомую и червячную шестерню, которые располагаются в перпендикулярном положении.
Зачастую в современных автомобилях трансмиссия имеет узлы комбинированной или цилиндрической, конической формы. Ведомый и ведущий валы могут иметь параллельное расположение или пересекаться друг с другом. Характеристика автомобильного редуктора зависит от передаточного числа (соотношение угловой скорости ведомого и ведущего валов).
Если автомобиль имеет большую снаряженную массу, то делают установку редукторов с большим передаточным числом. Благодаря такой конструкции обеспечивается высокий крутящий момент и небольшой скоростной режим на максимуме. Чтобы организовать высокоскоростной режим на легковом авто, необходимо сделать установку устройства, где минимальное передаточное число составляет пять.
У большинства авто с полным или задним приводом существует объединенная конструкция дифференциала и заднего редуктора. Она закреплена на заднем мосту, который состоит из трех основных комплектующих. Первый - это ведомая шестерня, задача которой состоит во вращении полуосевых шестеренок посредством воздействия на сателлиты; второй - ведущая шестеренка, которая присоединена к карданному валу; третий - сателлиты дифференциала, которые приводят в движение левую шестеренку и правую полуось.
В механизме с передним приводом и внедорожниках не применяется редуктор с передним мостом. Функционал редуктора выполняет КПП, обладающая угловой скоростью и вращающим моментом. Важно учесть, что коробка передач имеет сложную схему работы осей и шестерен, в которую входят передачи: планетарного, цилиндрического и гипоидного формата.
Главная передача заднего моста работает по гипоидному типу. Работа гипоидной передачи происходит по следующему сценарию:
• осуществляется передача крутящего момента от кардана на ведущую шестеренку;
• увеличение момента и направление вращения происходит благодаря размеру и расположению ведомой шестерни;
• шестерни-сателлиты передают мощность на шестеренки полуосей.
При применении гипоидной передачи наблюдается небольшой характерный шум и плавная работа при включении главной передачи. Такой механизм используется преимущественно на легковых и грузовых авто с задним приводом. Что касается внедорожников, гипоидный редуктор с дифференциалом с блокировкой помогает увеличить проходимость. У внедорожников и грузовиков с увеличенной проходимостью используется передний мост, оснащенный гипоидной передачей, который является аналогией с задним приводом авто.
Разбираясь в вопросе редуктор в машине что это, стоит отметить, что эта конструкция нужна для снижения скоростного режима вращения колес и увеличения крутящего момента. Благодаря его применению можно улучшить ходовые способности авто и снизить нагрузку на КПП и двигатель. ДВС, которые часто используются в машинах, имеют большое количество оборотов с низким крутящим моментом. Если сделать подключение колес напрямую, это чревато увеличением нагрузки, которая буквально «задушит» мотор и машине будет сложно тронуться. Увеличение крутящего момента и снижение оборотов происходит посредством КПП и вариатора. Поэтому машина может ехать плавно вне зависимости от оборотов мотора.
Дополнительно редуктор может увеличить крутящий момент и снизить нагрузку на другие составляющие трансмиссии. Это позволяет увеличить моторесурс конструкции, снизить уровень шума и применять для трансмиссии облегченные детали. Благодаря редуктору можно увеличить КПД, снизить топливные затраты и уменьшить концентрацию выброса вредных веществ.
Чаще всего подобный вопрос задают водители с небольшим опытом. Редуктор – это узел, способный увеличить или понизить крутящий момент, поступающий от коленвала. Дифференциал – это конструкция, отвечающая за распределение крутящего момента между осями или полуосями в определенных пропорциях, ответственная за транспортировку меньшего или большего крутящего момента на внешнее колесо, когда автомобиль начинает поворачивать.
Корпус конструкции имеет ряд характерных особенностей, поэтому разбор редуктора должен осуществляться по конкретной схеме. Такой процесс нужен для того, чтобы определить причину неисправности. Некоторые водители делают одну и ту же ошибку: если редуктор выходит из строя, то его сразу отправляют на утилизацию. Но в действительности, есть множество случаев, когда редуктор подлежит ремонту и элемент может продолжать стабильную работу.
Стоит отметить, что из-за большого количества подделок, приобрести качественные или оригинальные комплектующие для автомобиля становится все сложнее, поэтому не стоит разбрасываться качественными деталями.
• в ситуации, когда редуктор находится в течение некоторого времени в разобранном виде, в первую очередь нужно сделать чистку от пыли и грязи и других возможных загрязнений;
• выкрутить болты, отвечающие за стягивание редуктора. С помощью строительного фена подогреть конструкцию. Взять деревянную киянку и простучать корпус. Манипуляцию продолжать до того момента, пока не разойдется на половинки;
• выясняем причину поломки. Разумеется, существуют различные виды редукторов, что важно учитывать перед тем, как приступить к определению неисправности. Выход из строя конструкции может быть по нескольким причинам: первичный вал или подшипник вышли из строя либо зубья стерлись. В таком случае нужно сделать замену на новые элементы;
• снять шестерни и подшипники для замены на новые комплектующие;
• снять стопорный щит;
• избавиться от стопорного кольца и вынуть полуось из чашки;
• проверить элементы на целостность и отсутствие повреждений перед тем, как начать обратную сборку;
• после сборки корпуса конструкцию можно устанавливать на прежнее место.
На практике чаще всего приходят в негодность сальники, шестерни и подшипники. Причина заключается в сильном износе из-за активной эксплуатации и увеличенными нагрузками, при длительном масляном голодании из-за дефицита трансмиссионной жидкости. Определяется поломка в том случае, когда появляется специфический гул или щелчки в местах соединения подшипников и шестерен. Неисправность сальников можно увидеть, если появляются капли трансмиссионной жидкости, которая начинает течь через трещины, появляющиеся в деталях. Настоятельно рекомендуется во время прохождения ТО проверять работу данных элементов и в случае неисправностей сразу менять детали на новые.
Перейти в раздел Статьи. Полезная информация для автомобилистов
