Инструктор
АКПП
Инструктор
МКПП
Инструктор
женщина
Маршруты ГАИ
Программа обучения
Обратная связь-
Почему вернулся задний привод?
19.01.2018
Еще в 80-90-е годы автомобили с передним приводом считались более перспективными по сравнению с классическим задним. Уже хотя бы потому, что уровень управляемости у первых был лучше. Поэтому не случайно американские автопроизводители еще в прошлом веке массово стали внедрять передний привод в полноразмерные модели. Однако «классика» до сих пор жива, она частенько практикуется лидерами автомобильной промышленности. Однако зачем применять такую схему, когда приходится передавать мощность с двигателя, стоящего спереди, через всю машину на заднюю часть? Казалось бы, это нелогично, ведь такое решение вопроса требует применения тяжелых вращающихся компонентов, что приводит к некоторой потере мощности.
Исторический экскурс
В 80-90-е годы на заднем приводе разработчики автомобилей поставили, казалось бы, несмываемое клеймо: он опасный, непрактичный, громоздкий. Действительно, трудно поспорить с тем, что карданный вал наряду с коробкой передач отнимали значительное место салона, делалислишком габаритным моторный тоннель, повышали центр тяжести машины. Из других минусов выделяется тот факт, что задний мост уменьшал размеры багажного отделения и мешал перенести бензобак под заднее сиденье – хотя именно там находится вообще неиспользуемое и безопасное место. Установить емкость для горючего сзади означало повышенный риск в случае удара сзади: топливный бак мог потерять герметичность. Как уже сказано выше, задний привод снижал управляемость автомобилей, так как на скользком покрытии он приводил к появлению избыточной поворачиваемости под тягой. Это проявляется не на площадке для обучения вождению, но все же…
Из плюсов заднеприводной компоновки конструкторы того времени выделяли возможность монтажа больших двигателей, крупных АКПП и более простую систему охлаждения, ибо вентиляторы получали энергию напрямую от двигателя. Кроме того, при смещенном ударе спереди пассивная безопасность у заднеприводников была выше, как и шумоизоляция салона, а разгруженность рулевого управления от тяговых сил тоже сниженает риск попасть в ДТП.
В итоге задний привод к 2000-м годам остался в узких нишах, он считался капризом английских и немецких премиальных брендов. Уже хотя бы потому, что почти все недостатки переднеприводной компоновки были устранены – теперь под капотом не грех было расположить как рядные «шестерки», так и V-образные «восьмерки», также в прошлом остались проблемы с коробками-автоматами. При этом массогабаритные параметры переднеприводников ничем не отличались от заднеприводных моделей, к тому же цена с учетом максимальной технологичности производства таких машин оставалась сравнительно невысокой. Казалось бы, переднеприводные модели будут завоевывать новые ниши, в том числе как авто для обучения вождению автомобиля. Однако на деле передний привод постепенно начал исчезать на моделях бизнес-класса. Более того, в компании БМВ даже замахнулись на возрождение заднего привода и в гольф-классе.
Невостребованная практичность переднеприводников
В новом тысячелетии существенно изменилось моторостроение, повышенное внимание стало уделяться системам безопасности, электронике и пр. Причем совершенствование электронных систем пассивной безопасности автоматически позволяло решать вопросы с активной безопасностью, к этому добавлялась постоянная модернизация подвесок и шин, что позволяло получать неплохие бонусы от применения классической компоновки.
Однако самое главное, что понятие технологичности утратило свой смысл, так как промышленным роботам без разницы, ставить двигатель продольно или поперечно, собирать переднеприводный вариант машины или полноприводный. Если говорить о недостатках классического привода, то уже в середине 90-х основная масса из них было устранено – появились многорычажные подвески, компактные трансмиссии, карданные валы, топливные баки сложной конфигурации с непростыми помпами. Все это позволило перенести центра тяжести авто максимально низко и «разгрузить» салон - у переднеприводников его объем существенно увеличился.
Дань моде!
Невостребованная практичность переднеприводников – это просто дань автомобильной моде. Ведь сейчас даже в бюджетной малолитражной модели есть велюровая, кожаная обивка, система навигации, климат-контроль и прочие «фишки», которые обеспечивают комфорт как минимум двум пассажирам. А чтобы претендовать на роль премиальной марки, нужно явно выделиться на общем фоне, в том числе и в техническом плане. Поэтому пусть и практичные, но одинарные решения здесь недопустимы, ибо главная задача – удивить автолюбителя чем-то из ряда вон выходящим. Так появляется экстремальный дизайн, гибридные машины, гидропневматическая подвеска. Теперь о гамме двигателей: без «спортивности» уже никак не обойтись – якобы, в салоне будет меньше шума, зато урчание мощного мотора будет самой лучшей музыкой… И куда же без сверхсовершенных систем безопасности! Этим запросам отвечают дорогие машины со спортивной управляемостью, которую и обеспечивает схема с приводом на задние колеса.
К тому же многосильный двигатель удобнее поставить продольно, так как на него «навешана» масса оборудования. Это утяжеляет заднеприводник, у которого 10-20 кг дополнительно приходятся на карданный вал с задним мостом. Зато кузов можно облегчить и сэкономить на шумоизоляции – ведь мотор и подвеска смонтированы в разных точках рамы, поэтому меньший спектр шумов. И силовой агрегат легче «закатать» в капсулу – то есть, шума в салоне будет еще меньше. Наконец, благодаря разгруженности управляемых колес можно поиграться с настройками рулевого управления. И самое главное, что вряд ли знает автоинструктор – цена вопроса для конечного потребителя от этого не повышается…
Твитнуть
Комментарии:
Нажимая на кнопку "Отправить", вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и Пользовательским соглашением
Последние новости:
Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?
23.09.2020
Детали подвески в условиях российских дорог очень часто испытывают большие нагрузки – любой наезд на камень или попадание даже в небольшую яму становится для них настоящим испытанием. И его они проходят не всегда без потерь в виде механических повреждений. Особенно это характерно для амортизаторов и пружин, работающих совместно и часто выходящих из строя из-за постоянной тряски. И если установка новых стоек является обязательным условием при ремонте ходовой части автомобиля, то нужно ли менять пружины при замене амортизаторов для многих водителей является сложным вопросом. Чтобы дать на него ответ, вначале следует разобраться с той функцией, которую они выполняют. Подробнее
В чем разница между страховками ОСАГО и КАСКО
22.09.2020
Страховая защита транспортных средств стала неотъемлемой частью нашей жизни. В РФ практикуется только два вида страхования личных автомобилей – обязательное ОСАГО и добровольное КАСКО, и между ними есть принципиальные различия. Поэтому выбирать, какой полис лучше защищает интересы автовладельца, приходится исходя из финансовых соображений и того, какая страховка лучше компенсирует затраты после аварии. Однако вначале следует перечислить основные различия КАСКО и ОСАГО. Подробнее
Устанавливаем видеорегистратор надежно и быстро
21.09.2020
Обычно монтаж видеорегистратора на машину не вызывает особых трудностей. Однако, если купить нестандартную модель или же сама иномарка весьма специфична, вопросы все-таки возникают. Причем отказываться от установки записывающего устройства сегодня себе только во вред – в интернете можно найти тысячи роликов, доказывающих, что этот прибор неоднократно спасал автовладельцев от тюрьмы, сумы и лишения водительских прав. И нельзя не признать, что свой функционал он проявляет лишь при правильности установки и способов подключения. Поэтому как установить видеорегистратор на автомобиль – этот вопрос нуждается в детальном рассмотрении. Подробнее
Как правильно зарядить АКБ для автомобиля
18.09.2020
Методику правильной зарядки аккумулятора для машины обязан знать каждый водитель, в противном случае источник питания не отслужит положенный ему ресурс. Кроме того, необходимо вовремя определять, насколько АКБ разряжен, ибо «высаживание в ноль» очень часто тоже не продляет ему жизнь. Факторов, от которых зависит, как заряжать автоаккумулятор, достаточно много – обслуживаемое это изделие или нет, какая у него номинальная емкость, напряжение, тип и т. д. Однако еще до начала данной процедуры автовладелец в первую очередь должен определить, как она будет осуществляться – постоянным током или напряжением. Начнем с краткого описания обеих методик, чтобы затем углубиться в менее существенные детали. Подробнее
Как выбрать летнюю резину на авто: советы
17.09.2020
Приобретение летних шин для авто сравнимо с покупкой обуви, поэтому к выбору необходимо отнестись со всей ответственностью. Качественные шины обеспечивают безопасную эксплуатацию автомобиля. Для того чтобы не прогадать и подобрать самые лучшие шины, следует обращать внимание на характеристики, производителя и ориентироваться на собственный стиль вождения. Рассмотрим, как выбрать летнюю резину для автомобиля, а также приведем рейтинг самых популярных моделей от ведущих изготовителей. Подробнее
Правила выбора автокресел для малышей
16.09.2020
Современные автопроизводители сегодня особое внимание уделяют безопасности транспортных средств. Об этом свидетельствуют регулярные краш-тесты, после которых дается достаточно объективная оценка тому, насколько транспортное средство позволяет снижать последствия от ДТП. Однако все эти усилия мало касаются детей, находящихся в салоне, ибо обеспечить им надежную защиту стандартными средствами нельзя. Ведь пассивная система защиты автомобиля в виде ремня безопасности адресована людям, чей вес превышает 36 кг при росте свыше полутора метров. Соответственно, для малышей они малоэффективны. Более того, в случае аварии такие ремни способны нанести существенный урон здоровью маленьким пассажирам. Подробнее
Что такое контрактный двигатель: основные преимущества и недостатки
15.09.2020
Современные двигатели для автомобилей отличаются сложностью конструкции, вдобавок они испытывают колоссальные нагрузки. Эти факторы приводят к тому, что рано или поздно перед автовладельцами встает вопрос капитального ремонта силового агрегата. Однако реализовывать его и затратно, и долго – в лучшем случае на разборку и проведение восстановительных работ уйдет неделя. Вдобавок быть уверенным, что у реанимированного двигателя окажется внушительный эксплуатационный ресурс, нельзя. С другой стороны, покупка нового «сердца» для машины обойдется еще дороже, а попытка установить мотор, купленный на авторазборке, может и вовсе оказаться пусть и гораздо более дешевым, но часто бесполезным мероприятием. И все же мировая автоиндустрия сегодня способна предложить вполне здоровую альтернативу – контрактный двигатель, который обычно способен прослужить достаточно долго. Подробнее
Езда задним ходом: когда штраф, а когда лишение прав?
14.09.2020
Профессиональные водители прекрасно знают, что движение задним ходом относится к числу самых опасных маневров на дороге, а наиболее распространенными нештатными ситуациями при этом является столкновение с другим транспортным средством и наезд на пешехода. Кстати, именно такие виды происшествий часто практикуются мошенниками для организации автоподстав. Однако данному аспекту в ПДД уделяется минимум внимания. Впрочем, в российском Административном Кодексе тоже дается немного информации. И чтобы внести ясность в этот вопрос, следует обратиться к официальным документам. Подробнее
Что делать, если пробил колесо на дороге
04.09.2020
Многие водители, получившие недавно права, не знают, что предпринять при внезапном проколе колеса. Они начинают волноваться и звонить в автосервис. В СТО нередко начинают предлагать дорогостоящий ремонт. Рассмотрим, что делать водителю, если он пробил колесо на дороге. Подробнее
Причины скрипа в передней подвеске при движении, торможении и повороте
03.09.2020
Скрип в передней подвеске – наиболее часто встречающееся явление, так как именно компоненты ходовой части постоянно испытывают повышенные нагрузки и тряску. Это становится причиной износа подвижных соединений, еще более усиливающегося из-за песка, воды и грязи. В итоге езда становится небезопасной, и нужно обязательно искать причины скрежета – это позволит снизить риск ДТП и продлить эксплуатационный ресурс данной части автомобиля. Искать «слабое место» в ходовой следует в зависимости от того, когда проявляют себя шумы, при движении прямо, торможении или повороте. Подробнее
Полировка фар своими руками. Основные способы полировки
02.09.2020
Со временем фары бюджетных автомобилей становятся мутными. Ездить в ночное время суток становится труднее. Не стоит менять потускневшую оптику транспортного средства — ее можно отполировать. Процедура проводится быстро и своими руками. Самое главное в этом деле — соблюдать технологию. Рассмотрим, как правильно полировать фары автомобиля, и какие средства для этого понадобятся. Подробнее
Как быстро очистить свечи зажигания от нагара
26.08.2020
Свечи зажигания — это деталь, которая редко ломается. Поломка образуется только при нарушении целостности электрода, либо при повреждении корпуса. Обычно электроды покрываются налетом, задерживающим искру. Ликвидировать данную проблему можно при помощи чистки. Рассмотрим, как почистить свечи зажигания от нагара, и где лучше всего это делать. Подробнее
Признаки неисправности ДТОЖ
22.08.2020
ДТОЖ — это один из элементов автомобильной системы. Неопытные водители считают, что он отвечает только за работу вентилятора и отображает температуру. Однако от правильного функционирования датчика зависит вся работа системы охлаждения. Выясним признаки неисправности датчика температуры, способы их обнаружения и ликвидации. Подробнее
Как быстро заменить поврежденное колесо
19.08.2020
Большинство автолюбителей настолько привыкли к услугам профессиональных автомехаников, что порой не способны даже заменить пробитое колесо на исправное. Это становится причиной того, что в полевых условиях они просто беспомощны – чтобы решить проблему, некоторым приходится вызывать эвакуатор. Однако бывают ситуации, когда вопрос, как поменять колесо на машине, можно решить только за счет собственных усилий. Подробнее
Свойства и целесообразность использования автоодеяла
17.08.2020
Любой двигатель для автомобиля, вне зависимости от его конструкционных особенностей, типа потребляемого топлива и стоимости, зимой заводить однозначно трудно из-за охлаждения силового агрегата. Особенно когда аккумулятор уже «подсел». Решать эту проблему можно несколькими путями: либо установив заряженный АКБ большей емкости, либо увеличив температуру самого двигателя. Во втором случае помогает предпусковой обогреватель, но есть еще и другой, более простой способ – установить автоодеяло для двигателя, для чего нужно его купить или сшить самому. Попробуем разобраться, насколько это эффективно, и какой вариант такого утеплителя дает лучший результат. Подробнее
Все новости
Лучшие инструкторы по вождению:
Поиск по сайту Автоинструктор199
Занятие от 18.02.2020 на АКПП. Пяловский маршрут, развороты. Автоинструктор Дмитрий
Занятие от 11.02.2020 на МКПП. Лобненский маршрут, заснеженная дорога. Автоинструктор Алина
