Эксплуатация любого транспортного средства на территории РФ нормируется многочисленными документами – Указами Президента, постановлениями Правительства, Административным кодексом и т. д. Что касается тонирования стекол автомобиля, то границы дозволенности заложены в базовых ГОСТах, последний из которых был принят в 2015 году. Поэтому в 2019-м нужно ориентироваться именно на него.
Тонировка стекол ветровых по ГОСТу – самая нелиберальная, поскольку светопропускная способность стекла должна быть не менее 75%, а 25% отдается на откуп специфичности материала и заводское затемнение. Соответственно, любая стандартная пленка, независимо от ее качества, равно как и краска, снижает прозрачность стекла до запрещенного законом уровня. Единственное, что допустимо – создание узкой верхней затемняющей полоски вверху.
Вывод: хотя де-юре тонировка лобовых стекол в России разрешена, де-факто в 99% даже минимальное затемнение ведет к выписке штрафа. Правда, в отдельных случаях инспекторы выдают на руки автовладельцам предписание устранить недостатки. И хозяева машин радостно потирают руки: ура, можно кататься с тонировкой дальше, сэкономил на штрафе. Однако на самом деле радоваться тут нечему, так как если попадешься с тонировкой повторно, то автомобиль наверняка снимут с регистрации.
Барьер для боковых стекол на 5% выше, чем для лобовых. Однако даже показатель в 70% прозрачности труднодостижим для автомобилистов. Возвращаемся к уже сказанному выше: весь ресурс возможного затемнения «съедается» прямо на конвейере, с которого сходит автомобиль. Попытка проверить, насколько верно это утверждение, и дополнительно затонировать боковушки, чревата административным наказанием в виде штрафа. Причем выписать его могут несчетное количества раз – до тех пор, пока пленка не будет снята.
В попытке обойти строгий закон некоторые автомобилисты прибегают к хитростям. Например, делают съемную тонировку, наклеивая мягкие вставки на стекло изнутри, со стороны салона. Когда автомобилю предстоит техосмотр, пленка снимается, и прибор, показывающий светопропускание, выдает допустимые ГОСТом показания.
В 2019 году задняя тонировка стекол разрешена на 100% – можно затемнять всю поверхность даже угольно-черной пленкой или краской, и причин для штрафа не будет. Именно по этой причине сотрудники ГАИ никогда не проверяют, соответствуют ли параметры прозрачности требуемым нормам.
В некоторых техцентрах по обслуживанию автомобилей предлагается услуга атермальной тонировки. Ее еще называют «Хамелеон». Данный вид пленок отличается от классических тем, что не затемняет стекло, а только создает барьер для отдельно взятых частей спектра солнечного света. Причем «хамелеон» также имеет несколько дополнительных преимуществ – он снижает выгораемость материалов отделки салона, который также меньше нагревается. Логично, что в числе плюсов числится и небольшая экономия топлива за счет уменьшения времени работы кондиционера.
Увы, атермальный фактор учитывают и многие производители автостекол. Определить, что это сделано, можно по цвету материала – он слегка зеленоватый. Если же оттенок другой или стекло идеально прозрачное, с помощью дополнительных пленок «вписаться» в требования ГОСТа вполне реально.
В КоАП РФ запрет на использование зеркальной тонировки напрямую не прописан. Зато табу на создание зеркальной поверхности предусмотрено в Техническом регламенте, который действует во всех странах Таможенного союза. Считается, что такое тонирование стекол автомобиля на большой площади искажает свет фар, запутывает участников движения и в итоге приводит к авариям. Причем применять «зеркалку» недопустимо даже на любых задних стеклах, не говоря уж о передних.
До 2015 года проверкой светопропускной способности автомобильных стекол занимались исключительно специалисты, которые проводили техосмотр автомобилей. Однако относительно недавно в закон были введены корректировки, и в 2019 году такими полномочиями наделены и сотрудники ГИБДД. И если ранее эта процедура проводилась исключительно на стационарных постах, то сегодня она допустима в любом месте.
Проверка прозрачности стекла проводится специальным прибором. Сотрудник правоохранительных органов обязан иметь его при себе. Однако на практике у уполномоченного лица иногда его нет под рукой, а есть лишь подозрения, что автомобиль затонирован вопреки требованиям Госстандарта. Как правило, в таких случаях водителю предлагают прокатиться до поста Госинспекции, где и будет проведена проверка. И автовладельцу нужно понимать, что с правовой стороны действия сотрудника ГИБДД квалифицируются как факт административного задержания. Соответственно, водитель имеет права отказаться от такой «приятной» поездки.
Другое дело, когда машина затонирована не по правилам, а календарный год уже завершается, и на днях транспортное средство обязательно должно пройти техосмотр. Иначе на дорогу выезжать нельзя. Рецепт решения такой проблемы только один – привести автостекла в соответствие с ГОСТ.
