Из-за плохих климатических условий и частых выбоин на дорогах происходит износ амортизаторов. На них приходится вся нагрузка в зимнее время. Ездить с поврежденными амортизаторами опасно, а выявить признаки выхода из строя может не каждый водитель.
Амортизаторы – это основная часть подвески автомобиля. Их можно поделить на два типа в зависимости от функций: обеспечение безопасности водителя или комфорта во время поездки.
Первый тип отвечает за положение колес на дороге. На сельских тропах, шоссе с выбоинами и ухабами благодаря амортизаторам автомобиль не подскакивает. Подвеска позволяет снизить вертикальные раскачивания машины на бездорожье.
Верхние опоры обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Благодаря этому колеса максимально мягко огибают препятствия и быстро возвращаются в изначальное положение.
Второй тип амортизаторов повышает комфортность поездки. Водитель и пассажиры без такого воздействия на малейшем ухабе постоянно тряслись бы или подпрыгивали. Сам автомобиль мог бы дребезжать и трястись. Амортизаторы сглаживают эти неудобства.
Не все водители понимают, как определить износ амортизаторов и чем опасен их выход из строя. Поломка подвески грозит многими трудностями:
проблемы с управлением;
увеличение тормозного пути;
заносы;
быстрый износ других деталей.
Из-за неисправных амортизаторов у водителя возникают проблемы с управлением автомобилем. Во время гололеда или ливня на разбитой дороге начинаются заносы, крены, подпрыгивания. Тормозной путь увеличивается, снижается возможность контролировать ситуацию на дороге.
Если амортизаторы вышли из строя, то и другие детали подвески быстро изнашиваются. Трудности возникают с функционированием покрышек и тормозов.
Обычно автомобиль быстро реагирует на требования водителя, им легко управлять. Но износ амортизаторов приводит к тому, что автовладельцу сложно управлять машиной. Водителю придется одновременно следить за транспортным средством и дорогой, что быстро утомит его.
Есть несколько причин, по которым начинается износ амортизаторов. И чаще всего это случается неожиданно. Выход из строя деталей связан с нарушением функционирования других запчастей:
сальника;
клапанов;
пыльника.
Если повреждаются сальник и клапанная система, то вскоре возникнут проблемы и с амортизаторами. Но есть и другие причины их поломки. К таким относятся образование коррозии, деформация подвески, скопление большого количества пыли и грязи, царапины и пробоины, любое нарушение герметичности.
Влияет на износ передних амортизаторов состояние дороги. Ямы, выбоины, крутые склоны, насыпи на бездорожье повреждают подвеску. Детали могут реагировать на температурные условия, атмосферное давление, осадки. Амортизаторы соединены с кузовом автомобиля с помощью верхних опор. Поэтому на них и приходится основная нагрузка.
Кроме передних происходит и износ задних амортизаторов, тому есть свои причины:
повреждение креплений;
деформация подшипников;
разрушение резиновых элементов.
Из-за этого амортизаторы становятся менее упругими, преждевременно «стареют». Дополнительно на них воздействуют неровности дорожного полотна, вибрации. Вместе с амортизаторами изнашиваются и другие детали подвески, которые не предназначены для подобных испытаний. В результате автомобиль приходит в такое состояние, когда ему требуется серьезный ремонт.
Возможно несколько дефектов подвески:
износ клапанов;
нарушение герметичности;
повреждение штока.
Со временем изнашиваются клапаны, так как они постоянно открываются и закрываются под давлением жидкости. Иногда нарушается герметичность амортизаторов. Когда появляются трещины в сальнике, через них протекает масло. Этот дефект можно заметить случайно – потеки жидкости сразу видны.
Бывает так, что амортизаторы плохо работают сразу после ремонта. Причина заключается в неправильной установке. Необходимо использовать такие методы крепления, которые не повредят герметичность детали и не нарушат поверхность штоков и сальника.
Повреждение опор всегда неприятно для водителя и опасно для автомобиля. Владелец машины может самостоятельно определить признаки износа амортизаторов. Достаточно обратить внимание на несколько факторов:
заносы;
чувствительность к выбоинам;
проседание автомобиля;
раскачивание кузова;
быстрое стирание шин.
Если машину часто заносит на поворотах, то это говорит о поврежденной подвеске. На это указывает и чувствительность к ямам и ухабам, ухудшение управления и раскачивания кузова на большой скорости. Когда автомобиль проседает во время торможения или разгона, трясется и вибрирует при движении, то нужно осмотреть подвеску.
Водитель может также проверить функционирование амортизаторов в качестве профилактики. Для этого есть несколько способов:
осмотр;
толчки;
управление;
измерения.
Самый простой вариант – осмотреть подвеску. При повреждении можно заметить подтеки масла. Если они есть, то амортизатор нужно вытереть насухо и проверить его через несколько дней.
Штоки тоже необходимо обследовать. Их поверхность должна блестеть, царапины, сколы и коррозия недопустимы. Если неравномерно изношены шины – на них есть вмятины и выпуклости, – то и это указывает на проблемы с подвеской.
Опытные водители знают о методе раскачки. Нужно растрясти переднюю или заднюю часть машины и проследить за тем, насколько быстро она вернется в исходное положение. Но так можно определить только сильно поврежденный амортизатор.
Легче понаблюдать за управлением. Если автомобиль проявляет некоторую самостоятельность, слабо реагирует на действия водителя, постоянно раскачивается и плохо входит в повороты, то причина заключается в подвеске.
И такие проблемы появляются не только на большой скорости на городском шоссе, но и при неспешном движении по бездорожью. А эффективнее всего приехать на СТО и провести соответствующие замеры. Специалисты после осмотра и диагностики скажут водителю, в чем заключается проблема.
Только нужно учитывать показатели, которые могут влиять на результаты «обследования» автомобиля. К таким относятся давление в шинах, неравномерная загрузка машины, отклонение от прямой линии на стенде, случайная установка на ручник. Бывают случаи, когда на разных СТО показатели отличаются. Это зависит от условий, в которых проводилась диагностика, и опытности специалистов. Рекомендуется выбирать станции техосмотра, где есть специальное современное оборудование для осмотра подвески и других составляющих тормозной системы.
Если повреждена стойка амортизатора, износ которой опасен для конструкции автомобиля, или одна из деталей, то нужно срочно заменить их новыми. Неопытным водителям лучше обратиться к специалистам, чем заниматься ремонтом самостоятельно.
